.holgers livestream

.holger: /* Autofreie (Sonn-)Tage */

Unter dem Stichwort '''autofrei''' gibt es zahlreiche, meist zeitlich oder räumlich begrenzte Maßnahmen, in denen keine [[Kraftfahrzeug]]e betrieben werden dürfen. Geregelt wird dies durch [[Gesetz]]e oder örtliche behördliche Bestimmungen. Rechtlich ist es gleichbedeutend mit dem [[Verkehrszeichen]]: Verkehrsverbot für Kraftfahrzeuge nach [[Straßenverkehrs-Ordnung (Deutschland)|StVO]]. Ausnahmen sind z. B. für [[Notarzt|Notärzte]] oder [[Polizei]] zugelassen.

Die Autofreiheit kann hierbei für einen bestimmten Zeitraum, eine bestimmte Strecke oder auch für [[:Kategorie:Autofreier Ort|ganze Ortschaften]] gelten. Beispielsweise ist [[Zermatt]] generell autofrei und nur mit der [[Brig-Visp-Zermatt-Bahn|Eisenbahn]] zu erreichen; ebenso ist die Ostsee-Insel [[Hiddensee]] autofrei. Autofrei sind auch die [[Ostfriesische Inseln|Ostfriesischen Inseln]] (mit Ausnahme von [[Borkum]] und [[Norderney]]), wo nur Elektrofahrzeuge zugelassen sind. In § 50 der deutschen [[Straßenverkehrs-Ordnung (Deutschland)|Straßenverkehrsordnung]] ist dies für die Insel [[Helgoland]] festgeschrieben: „Auf der Insel Helgoland sind der Verkehr mit Kraftfahrzeugen und das Radfahren verboten.“

== Autofreie (Sonn-)Tage == Anlass können zum Beispiel Straßenfeste, Demonstrationen oder andere Veranstaltungen sein oder auch die regelmäßig wiederkehrende Freigabe der Fahrbahn für nichtmotorisierte Fortbewegung, etwa [[Inline-Skates]].

Erstmals wurde der Begriff allgemein verwendet und auch in ganz Deutschland bekannt während der ersten [[Ölkrise]] 1973.

Deutschland reagierte auf die Ölkrise mit einer ungewöhnlichen Sparmaßnahme und verhängte mit dem Energiesicherungsgesetz vom 9. November 1973 insgesamt vier autofreie Sonntage (25. November, 2., 9. und 16. Dezember 1973) sowie Tempolimits. Dies hatte einen enormen moralischen aber kaum einen wirtschaftlichen Effekt. Staunend nutzten die Bundesbürger in ganzen Familienverbänden die seltene Möglichkeit, einmal die Autobahn zu Fuß zu erkunden. Lediglich Taxis und Ärzte durften fahren sowie Frischware-Lieferanten. Am vierten autofreien Sonntag gab es dann so viele Ausnahmen, dass es auf den Straßen wieder zu Staus kam.

Seit dem Ende der 80er Jahre gibt es in Deutschland, Österreich und der Schweiz zunehmend autofreie Straßen an einem Sonntag im Jahr. Dabei werden die Verkehrswege auf einer Länge zwischen 15 und 140 Kilometern tagsüber komplett für den motorisierten Verkehr gesperrt und Besuchern zu Fuß, auf Fahrrädern oder Rollschuhen zu Verfügung gestellt. Es hat sich eingebürgert, dass am Straßenrand von Anwohnern Getränke, Kuchen und andere Speisen angeboten werden. Die Straßen befinden sich oft in einem Flusstal, häufig sind sogar beide Seiten der Flüsse gesperrt, so zum Beispiel bei [[Happy Mosel]] oder bei [[Tal Total]], dem autofreien Rheintal. Die Anzahl dieser Erlebnistage stieg laut [[Umwelt- und Prognose-Institut]] bis 2009 auf über 70 pro Jahr in Deutschland, Österreich und der Schweiz an <ref>[http://www.upi-institut.de/upi37.htm UPI-Bericht 37: Autofreie Sonntage]</ref>.

In der Schweiz werden diese Aktionstage [[Slowup]] genannt.

In Italien sind seit 2000 an vier Sonntagen im Jahr die Zentren von 150 Städten tagsüber vom Autoverkehr befreit. In Paris ist das rechte Seine-Ufer an allen Wochenenden des Jahres und den ganzen August tagsüber für Motorfahrzeuge tabu.

Anfang 2008 gründete sich in Berlin erneut eine Initiative zur Durchsetzung eines autofreien Sonntags, die von zahlreichen Abgeordneten des [[Abgeordnetenhaus von Berlin|Abgeordnetenhauses]] unterstützt wird.<ref>''[http://www.rbb-online.de/_/nachrichten/politik/beitrag_jsp/key=news7075480.html Autofreier Sonntag in Berlin geplant]''. In: Der Tagesspiegel, 18. Februar 2008</ref>

[[Bild:AutofreiWolfurt.jpg|thumb|Autofreier Tag in Vorarlberg]]

Der "Autofreie Hochschultag" (AFH) ist ein Tag, der dazu genutzt werden soll, alternative Möglichkeiten der Mobilität vorzustellen und auf die Problematiken das augenblicklichen Mobilitätsverhaltens unserer Gesellschaft aufmerksam zu machen. Dazu werden gezielt an den Hochschulen Deutschlands Aktionen durchgeführt. Dies trifft auf Widerstand derjenigen Studenten, die aus verschiedenen Gründen auf die Anfahrt per Wagen angewiesen sind.

Der AFH findet immer am ersten Dienstag nach dem autofreien Sonntag statt.

Seit 2009 findet in Bremen am ersten Sonntag im September ein autofreier Sonntag statt.

Jährlich am 22. September findet europaweit ein Aktionstag zum Verzicht auf das Auto statt, siehe [[Autofreier Tag]].

== Autofreies Wohnen ==

''Hauptartikel: [[Autofreies Wohnen]]''

In einigen deutschen Städten sind autofreie Stadtquartiere realisiert worden, z. B. in Hamburg, Münster und Freiburg, im Ausland z. B. in Amsterdam und Edinburgh. Daneben gibt es viele kleinere realisierte Projekte, deren autofreier Vorteil insbesondere in der Kostenersparnis durch nicht gebaute Tiefgaragen besteht (z. B. Bremen). Daneben gibt es auch Bestrebungen verschiedener Gruppierungen, ganze Stadtviertel ''autofrei'' umzugestalten. Sie begründen dies u. a. mit der größeren Sicherheit für die dort lebenden Kinder. Andererseits solle damit auch gezeigt werden, dass ein ''modernes'' Leben auch ohne Auto ''vor der Haustür'' möglich sei, unter der Voraussetzung eines gut ausgebauten Netzes des öffentlichen Verkehrs ([[ÖPNV]]) oder/und guter Möglichkeiten für den [[Fahrrad]]- und [[Fußgängerverkehr]].

== Autofreies Leben == In der [[Planstadt]] und [[Ökostadt]] [[Masdar|Masdar-City]] in [[Abu Dhabi]] in den [[Vereinigte Arabische Emirate|Vereinigten Arabischen Emiraten]] sollen keine Autos fahren. Die Stadt ist geplant für knapp 50.000 Menschen, die dort arbeiten (Forschung in Erneuerbaren Energien) und leben sollen. Grund für diese Entscheidung war nicht nur die CO2-Belastung durch Verbrennungsmotoren, die dem Ziel einer Ökostadt widersprochen hätte, was theoretisch mit so genannten [[Zero Emission Vehicle]]s hätte gelöst werden können. Die immer noch wachsenden Autozulassungen und der in der Hauptstadt der Emirate ([[Abu Dhabi]]) herrschende Verkehrskollaps haben die Planer aber dazu veranlasst, Autos generell zu verbannen.

Als Ersatz für den motorisierten [[Individualverkehr]] sollen innerhalb Masdars und zwei weiteren Stadtteilen von Abu Dhabi lokal sogenannte [[Personal Rapid Transit]]-Netzwerke installiert werden. Hierbei handelt es sich um einen elektrisch motorisierten Individualverkehr, bei dem der Nutzer in einer automatisierten Kabine an sein selbst bestimmtes Ziel gelangt.<ref name="Fast Track to Abu Dhabi's future"> National(ae): [http://www.thenational.ae/article/20080830/ONLINESPECIAL/235070200/9999 ''Fast Track to Abu Dhabi's future''], 30.August 2008 </ref>

== Autofreie Menschen ==

Weiterhin bezeichnen sich Personen, die freiwillig ohne eigenes Auto leben, als ''autofrei'' – im Gegensatz zu unfreiwillig (z. B. aus finanziellen Gründen) ''autolosen'' Personen. '''Autofreie Menschen''' begründen ihre Entscheidung oft mit Nachteilen des Autos für die Gesellschaft, beispielsweise:

• [[Unfall#Häufigkeit|Unfallhäufigkeit]]: Laut [[Weltgesundheitsorganisation|WHO]] sterben jährlich mehr als 1,2 Millionen Menschen an den Folgen von Verkehrsunfällen, in denen Automobile verwickelt sind. In Deutschland sind es laut statistischem Bundesamt 4467 getötete Menschen (2008), damit verloren durchschnittlich 12 Menschen täglich ihr Leben. Die Zahl der Verletzten beläuft sich auf 407.900 allein in Deutschland.
• [[Schadstoffemission]] und [[Toxizität]]: In Deutschland sterben nach Schätzung des [[Umweltbundesamt]]es jährlich mindestens 14.000 Menschen infolge von Diesel-Abgasen.
• [[Klimaerwärmung]]: Mit [[Fossile Energie|fossiler Energie]] betriebene Automobile produzieren große Mengen des [[Treibhausgas]]es [[Kohlenstoffdioxid|CO₂]].
• [[Flächenverbrauch]]: für Straßen, Autobahnen und Parkplätze.

• [[Baukosten]]: Tiefgaragen und wohnungsnahe Stellplätze schränken Planungsmöglichkeiten ein und verteuern den Wohnungsbau

• [[Rohstoff]]verbrauch: Bei der Herstellung eines Automobils werden beispielsweise mehrere hunderttausend Liter Wasser verbraucht.

• [[Krieg]]sgefahr: Wegen des enormen Ölverbrauchs des Autos wird Öl immer knapper und umkämpfter.
• [[Welthunger]]: Die meisten [[Entwicklungsland|Entwicklungsländer]] geben mehr Devisen für Öl und Autos aus als für alle anderen lebenswichtigen Importe. Weiterhin wird bereits damit begonnen, landwirtschaftliche Flächen zur Erzeugung von Autotreibstoffen wie Methanol und Biodiesel zu verwenden, während die Menschen noch zu Tausenden verhungern – z. B. in Brasilien. (Siehe dazu auch unter [[Nachwachsender Rohstoff]].)
• [[Soziale Isolation|Isolation]]: Insbesondere Pendler mit Auto führen oft während der Woche außerhalb ihrer Arbeitsstätte ein isoliertes Leben. In den USA nehmen Berufstätige, Studenten und Schüler bereits 25 % ihrer Kalorien im Auto zu sich. In vielen Familien gibt es kein gemeinsames Frühstück im Haus mehr.
• [[Lebensqualität]]: Das Leben ohne Auto führt zu mehr Bewegung und fördert Sozialkontakte.
• [[Urbane Qualitäten]]: der öffentliche Raum kann wieder von allen genutzt werden. Auch Kinder gewinnen, weil sie mehr Wege selbständig zurücklegen können.

Daher fordern viele autofreie Menschen auch eine autofreie Gesellschaft – üblicherweise mit Ausnahmen (Krankentransport, Feuerwehr, usw.), da sie anerkennen, dass nicht in jedem Fall adäquate Alternativen existieren.

== „Autofrei“ in der deutschen Politik ==

Die [[Alternative Liste für Demokratie und Umweltschutz|Alternative Liste]] in [[Berlin]] forderte Anfang der 80er Jahre ein autofreies Berlin. Der Politikwissenschaftler [[Winfried Wolf]] legte 1993 ein Konzept für ein autofreies [[Marburg]] vor.

== Situation in der Schweiz == [[Bild:Elektrotaxis und Elektrobus in Zermatt.jpg|thumb|Elektrotaxis und Elektrobus in Zermatt]] Einige Orte im Schweizer Berggebiet waren durch ihre schwierige geographische Lage aufgrund technischer und finanzieller Hindernisse lange nicht mit einer Straße erschlossen; als die Möglichkeit beziehungsweise die Mittel dazu geboten waren, entschloss man sich jedoch in mehreren Orten (auch aus touristischen Gründen), weiterhin darauf zu verzichten.

Zu den nur per [[Eisenbahn]] oder [[Seilbahn]] erreichbaren Orten gehören in der Schweiz [[Braunwald GL|Braunwald]], [[Gimmelwald]], [[Mürren]], [[Niederrickenbach]], [[Riederalp]], [[Schatzalp]], [[Stoos]], [[Wengen BE]], [[Landarenca]] und [[Zermatt]]. Für mit dem Auto anreisende Gäste stehen bei diesen Orten an der jeweils letzten mit dem Auto erreichbaren Bahnstation bzw. der Talstation Parkplätze bzw. -häuser zur Verfügung, beispielsweise für Mürren und Wengen in [[Lauterbrunnen]], für Zermatt in [[Täsch]].

Diese Orte sind jedoch nicht völlig autofrei, denn verboten sind z.B. in Zermatt nur Autos mit Verbrennungsmotor. Teilweise verkehren in nicht mit dem Auto erreichbaren Orten innerorts auch Dienstleistungs- oder Baufahrzeuge mit Verbrennungsmotor. In Zermatt sind nur [[Elektroauto]]s zugelassen, die aber mit Rücksicht auf die vielen Fußgänger und die Verkehrssicherheit nur maximal 20 km/h schnell fahren dürfen. Von diesen mit Ausnahme der Elektrobusse kleinen und schmalen Elektroautos sind aber als Transportfahrzeuge der Handwerker, als Lieferfahrzeuge der Supermärkte, Geschäfte, Gaststätten und Hotels, sowie um als Taxis oder Hotelzubringer Gäste und deren Gepäck vom Bahnhof abzuholen, viele unterwegs. Da in der Schweiz 55,2% des Stroms mit [[Wasserkraft]] und 40% mit [[Kernkraftwerk]]en produziert werden (Stand 2007)<ref>[http://www.atomenergie.ch/de/atomenergie-vergleich.html#anchor_TPCCYI atomenergie.ch]: Die Elektrizitätsproduktion in der Schweiz, Stand 2007, abgerufen am 21. August 2008</ref> sind diese Elektroautos nicht nur vor Ort emissionsfrei. Je nach Einsatzprofil besitzen die Betreiber je Fahrzeug zwei oder drei Batterien zum Wechseln.

Eingeschränkt autofrei ist [[Saas-Fee]], das zwar bis zum Dorfeingang über eine Straße erreichbar ist, aber im Dorf selbst mit Ausnahme von Arzt, Feuerwehr, Müllabfuhr etc. nur [[Elektroauto]]s erlaubt.

Einen Sonderfall stellt das Dorf [[Quarten#Quinten|Quinten]] in der Gemeinde Quarten am [[Walensee]] dar, das nur zu Fuß oder mit dem Schiff erreichbar ist.

In der Schweiz kam es bereits zu zwei [[Volksabstimmung (Schweiz)|Volksabstimmungen]] betreffend regelmäßige autofreie Sonntage:

• 1. Mai 1978 – Eidgenössische Volksinitiative „für 12 motorfahrzeugfreie Sonntage pro Jahr“<ref>[http://www.admin.ch/ch/d/pore/va/19780528/det287.html]</ref>
• 1. Mai 2003 – Volksinitiative „für einen autofreien Sonntag pro Jahreszeit – ein Versuch für vier Jahre (Sonntags-Initiative)“<ref>[http://www.admin.ch/ch/d/pore/va/20030518/det498.html]</ref>

Beide Volksinitiativen wurden vom Schweizer Volk abgelehnt, 1978 mit 63.7 % Nein-Stimmen und 2003 mit 62.4 % Nein-Stimmen.

== Verwandte Themen == * In vielen Ländern gilt für Lkw ein [[Wochenendfahrverbot]]. * Sperrung der A40 zwischen Dortmund und Duisburg für das Kulturfest [[Still-Leben_Ruhrschnellweg|Still-Leben Ruhrschnellweg]].

== Quellen == <references/>

== Literatur ==

*Michael Hartmann: Der AutoGeher. AutoBiografie eines AutoGegners. ISBN 3-928300-81-4 *Markus Schmidt: Eingebaute Vorfahrt. ISBN 3-9803508-8-6 *Winfried Wolf: Berlin – Weltstadt ohne Auto? Verkehrsgeschichte 1848–2015. Köln 1994, ISBN 3-929008-74-2 *Winfried Wolf: Die autofreie Stadt: der Autowahn am Beispiel der Stadt Marburg an der Lahn; Geschichte, Perspektive und Alternative. Köln 1993, ISBN 3-929008-41-6 *Nikolaus Huhn, Matthias Lemke (Hrsg.): „ÜberLeben ohne Auto: ein Lesebuch“, München 2000, ISBN 3-928244-60-4

== Weblinks == {{commonscat|Car-free movement|Autofreie Bewegung}} * [http://www.autofrei.de autofrei leben! e. V.] * [http://www.wohnenplusmobilitaet.nrw.de/wohnen_ohne_auto/wohnidee/index.html Wohnen ohne Auto – Die Wohnidee, Netzwerk ''Wohnen plus Mobilität''] * [http://www.autofrei-wohnen.de Autofrei Wohnen, umfangreiche Seite mit Listen autofreier Wohngebiete und autofreier Urlaubsorte weltweit] * [http://www.worldcarfree.net/ World Carfree Network (englisch)] * [http://www.carfree.com/ carfree.com, umfangreiche Seite von J.H. Crawford, Autor von „Carfree Cities“ (englisch)] * [http://www.clubderautofreien.ch/ Club der Autofreien der Schweiz]

[[Kategorie:Straßenverkehr]]

[[en:Car-free movement]] [[fr:carfree]]